MERCEDES-BENZ все о моторах

Если такого приспособления нет, я-бы рекомендовал снять генератор ( в отличии от более "ранних" моторов, он крептся не 2-мя "сквозными" болтами, а 4-мя болтами приворачивается сбоку к двигателю ) и выкрутить натяжитель.Натяжитель расположен в нижней части передней крышки - на М271 башмак натяжителя, в отличие от М111 и других, более "ранних" моторов, имеет ось сверху, а не снизу - т.е., в сравнении с М111, он, грубо говоря, "висит вниз".Натяжитель безступенчатый и работает только за счёт давления масла!Затем, всё как обычно - "вскрывается" звено старой цепи, к её левому концу прицепляется новая цепь и аккуратно протаскивается путём вращения коленвала.Одновременно, необходимо поворачивать и удерживать распредвалы от перескакивания ( прижимать по направлению друг к другу ).Крайне рекомендую заранее приобрести пластиковую накладку верхнего успокоителя ( A 271 052 04 16 ) - ломается часто, а стоит копейки - лучше иметь "про запас".После расклёпывания ремонтного звена на новой цепи, необходимо "провернуть" двигатель за шкив коленвала и проверить метки! Ещё одна беда мотора М271, особенно, более "ранних" выпусков - засмоливание и зависание выпускных клапанов. Дефект характерен для двигателей с номером до 30 677 695. К сожалению, гарантированно этот дефект лечится только заменой пружин на "удлиннённые" A 271 053 05 20.Симптомы - двигатель теряет мощность, работает неровно, загорается лампа Check Engine. Обычно, всё это происходит на скорости. Конечно, прежде чем предпринимать какие-либо действия, необходимо считать коды неисправностей.Другое дело, что записанные в память ЭБУ "пропуски зажигания" могут быть вызваны целым рядом причин, а не вышеописанным дефектом. Точно определить засмоливание штоков можно, к сожалению, только при помощи эндоскопа.По опыту эксплоатации, иногда проблему можно попытаться решить "малой кровью" - сбросить ошибки и дать машине "просраться", двигаясь не менее 10 мин. с оборотами дв-ля не ниже 4000. Также рекомендуется использование оригинальной присадки к топливу A 000 989 25 45 12 ( торговая марка Keropur 3131 S45 N ). Если эти "мероприятия" помогли, небходимо заменить маслосъёмные колпачки ( все ) и клапанные пружины выпускных клапанов. Стоимомость новых пружин, на удивление, не особо велика. Кстати, колпачки "дубеют" уже на пробегах около 200000 км. Операция по их замене (равно, как и по замене пружин ) достаточно кропотлива, но вполне осуществима самостоятельно.